美国开启阿尔忒弥斯绕月行动
4月1日傍晚，伴随着巨大的轰鸣声，美国宇航局（NASA）“阿尔忒弥斯二号”（Artemis II）任务火箭从佛州肯尼迪航天中心发射升空，运载四名宇航员前往太空，开启为期10天的绕月之旅。此举标志着1972年“阿波罗17号”任务以来，时隔五十多年人类首次重返月球周边。此次任务以太阳神“阿波罗”的孪生姐姐、掌管月亮的女神“阿尔忒弥斯”命名。“阿尔忒弥斯二号”搭载NASA史上最强大的“太空发射系统”（SLS）火箭。
太空发射系统SLS火箭成功升空后，宇航员将在地球轨道上停留大约24小时，对飞船进行检查。如果一切正常，一次名为“地月转移轨道注入”（TLI）的发动机点火，将把飞船送上月球轨道。
从那时起，大约需要四天时间到达月球背面，再用四天时间返回地球，整个任务预计持续约九天半。
豆包模型的点评：
猎鹰 9 号是中型火箭，完全无法承担载人月球任务；猎鹰重型（Falcon Heavy）重型火箭理论上具备月球任务相关运力，但无法直接复刻阿尔忒弥斯二号的任务模式。
SLS Block1 火箭地月转移轨道（TLI）运力约 27 吨，可一次性将全重约 26 吨的猎户座飞船直接送入地月转移轨道。
猎鹰重型全消耗模式下，TLI 运力约 16.8 吨，远低于猎户座飞船的总重量，无法单箭完成阿尔忒弥斯二号同款的直送任务。但如果采用更小的专用飞船、或多次发射 + 在轨对接组装的方案，其运力足以支撑载人绕月任务的基础需求。
而猎鹰 9 号 LEO 运力仅约 22 吨，TLI 运力仅数吨，完全无法满足载人月球飞船的发射门槛。
猎鹰重型的设计初衷包含了近地轨道以外的载人能力，但 SpaceX 目前并未推进其 NASA 载人评级认证，所有核心资源已集中在星舰项目上。截至 2026年 4 月，猎鹰重型仅执行过货运任务，无载人飞行记录，更没有深空载人任务的全流程验证，不具备 NASA 载人深空任务的准入资质。
猎鹰重型已被 NASA 纳入阿尔忒弥斯计划，用于月球门户空间站组件发射、VIPER 月球车发射等无人月球任务，已验证其月球轨道的货运能力，但载人绕月 / 登月任务仍无明确的工程落地计划。
猎户座是全球现役唯一专为深空载人任务设计的飞船，而载人龙飞船的核心定位是近地轨道空间站运输，二者设计目标、环境耐受、系统冗余完全不在一个维度，载人龙飞船不具备载人往返月球的工程能力。
猎户座飞船是地月 / 深空载人往返，可支持月球、小行星、火星探测任务。
spaceX公司龙飞船是近地轨道国际空间站乘员运输，无深空任务设计目标。
猎户座飞船针对范艾伦带、深空宇宙射线、太阳风做了专项屏蔽设计，配备应急辐射避难所，可承受地月空间的强辐射和 ±200℃以上的极端温度波动 。
spaceX公司龙飞船仅针对地球磁场保护下的近地轨道设计，无深空强辐射防护能力，无法承受地月往返的辐射剂量，会对宇航员造成不可逆健康伤害。
猎户座飞船无补给状态下，可支持 4 名宇航员最长 21 天自主飞行，系统多冗余设计，可应对深空无地面支援的极端故障场景。
spaceX公司龙飞船无补给独立飞行时长仅 7 天，生命保障系统依赖近地轨道地面快速支援，冗余度远不足以支撑深空任务。
猎户座飞船使用欧空局研制的服务舱配备 33 台发动机 / 推力器，具备充足的燃料储备和推力，可独立完成地月转移、绕月、月地返回全流程的轨道机动。
spaceX公司龙飞船推进系统仅能满足近地轨道对接、离轨和姿态调整，无足够推力和燃料完成地月转移所需的 3.1km/s 速度增量。
猎户座飞船热防护系统可承受第二宇宙速度（约 11km/s）月球返回再入时近 2800℃的气动加热，是月球往返的核心核心门槛。
spaceX公司龙飞船热防护仅针对近地轨道第一宇宙速度（7.8km/s）再入设计，无法承受月球返回的极端热环境，强行再入会直接烧毁。
猎户座飞船发射质量约 26 吨，可搭载 4 名航天员，重量优先用于系统冗余、防护和深空任务储备。
spaceX公司龙飞船发射质量约 12 吨，可搭载 7 名航天员，重量优先用于载人效率和可复用设计，无深空任务冗余空间。
页:
[1]